華閱文章網根本原因還是中國的國情決定了高速鐵路的發展。
第一：我國人口數量龐大，東西部地區經濟發展不均衡，帶來的人流物流十分巨大，且持續不斷增長，尤其是到了春運，暑運等節假日期間，運力問題十分突出，已經成為人民群眾最為關心的話題，嚴重影響我國經濟的可持續發展。
而我國既有線的鐵路網等級較低，運力趨于飽和，歷經6次提速已經沒有提速的空間，所以發展更高速度更大運量的高速鐵路已經是勢在必行。
第二：經過多年的發展，我國機車企業掌握了高速列車核心技術，高速鐵路施工技術實現了重大突破，加上經濟社會的快速發展，我國有條件，有實力建造高速鐵路。
第三：中國地廣人密，人均收入失衡，只有發展多元化的交通體系才能滿足人民的出行需求，盡管高速公路通車里程直逼10萬公里，國內機場數量激增，航線不斷加密，但是高速公路只適合短距離運輸且速度慢運量小能耗高，民航的高票價也讓大多數老百姓望而卻步，而鐵路既能滿足運量，也相對經濟，所以鐵路貨運有市場，客運更是無可取代。
第四：高速鐵路安全便捷，速度快運量大，依靠電力驅動，無污染，零排放，世界上包括巴西，印度，俄羅斯，馬來西亞，泰國，美國等諸多國家都有發展高速鐵路的愿望，市場巨大，這也是我國高鐵為什么要走出去的重要原因之一。
第五：高速鐵路工程投資數額巨大，對于拉動國民經濟，帶動水泥，鋼材，電力設施等行業發展起到重要作用，又能增加就業機會，帶動沿線地區經濟發展。
自2008年我國首條高速鐵路京津城際鐵路通車以來，我國已先后建成通車昌九城際鐵路，京廣高速鐵路，京滬高速鐵路，東南沿海線，廣深高速線，向莆高速鐵路等線路，目前通車里程超過一萬公里，位居世界第一，占世界的一半以上，受到了很多外國媒體的高度贊揚，驚嘆中國高鐵發展的速度，堪稱奇跡。
當然也有很多批評的聲音，某些國外媒體稱中國高鐵偷襲他國技術，實際上也確實有這么回事。
但是我國發展高鐵的線路就是引進先進技術，消化吸收，再創新。
它符合我國高速鐵路的發展方向。
所以我們要做的就是通過自身的努力，創新突破，走出去。
做的比別人更好。
不然中國高鐵在國際市場以及關鍵機車技術上永遠沒有自己的話語權。
還有幾個原因 一、解決交通、貨運需求；
二、拉動GDP指標，消化印的錢；
三、發展證明高鐵技術的成熟，便于出口推銷；
四、官僚資本在其中會有極大的利益落袋
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